新中梁山特长隧道左洞今贯通 有望明年底建成通车
时间:2016-08-25 来源:互联网 

  

新中梁山隧道洞口。记者 李裕锟 摄

华龙网8月11日16时11分讯(记者 周梦莹 实习生 陈晓)今(11)日,由重庆市城市建设投资(集团)有限公司(简称“城投集团”)负责投资建设的成渝高速中梁山隧道扩容改造工程取得突破性进展,新建中梁山特长隧道左洞贯通,有望明年底建成通车。

扩容改造后形成4洞8车道

隧道贯通,施工人员合影留念。记者 李裕锟 摄

据了解,作为主城交通的西大门,中梁山隧道1995年建成投用,为市民出行立下“汗马功劳”。但是,经过20多年“服役”,该隧道日均通行量达到8.3万辆,远远超过当初设计的日均通行量2.4万辆。在高峰时段,每小时车流量有6000多辆。

为道路疏堵,让市民出行更加通畅。2014年,重庆正式启动中梁山隧道扩容改造工程,在现有双洞4车道的基础上,在两侧再各打一个隧道,形成4洞8车道的通行能力。

据悉,此次扩容改造工程全长8.9km,采用城市快速路标准,设计车速80km/h。起于现含谷立交东侧,自西向东,横穿中梁山,上跨内环快速路,止于二郎立交西侧,包含5座新建隧道,1座原洞拓宽隧道,跨越3个行政区。

在实施过程中,也遇到了不少难题。据介绍,新旧隧道的间距太窄,最宽处40米,最窄处15米,这使得新隧道在爆破施工的同时,保证既有隧道的运行安全至关重要。

经过多方论证,施工单位将距离爆破点最近的既有隧道爆破振速上限定为每秒2厘米。每秒2厘米什么概念?相当于穿越文物保护区时采取的爆破措施。

与此同时,城投集团还委托第三方检测单位按爆破方案对布孔、钻眼、装药等过程进行全方位检查,实施每爆检测。严谨、细致的措施,确保了老隧道的“健康”。

预计明年底通车 推动主城向西发展

透过贯通口看到隧道另一端。记者 李裕锟 摄

城投集团相关人士介绍,中梁山隧道扩容改造工程预计明年底通车,届时隧道通行能力将提升一倍,达到11200辆/小时。

与此同时,扩容工程在新老隧道内增设多个应急停车区和转换通道,可避免因突发事故带来的交通堵塞。

“中梁山隧道扩容改造工程建成后不仅可推动主城向西发展、带动沿线开发,还将解决内环交通快速疏散问题。”市城乡建委人士表示。

含谷至二郎将更便利 今年还将开工两大工程

施工人员指挥挖掘机完成最后的贯通施工。记者 李裕锟 摄

以中梁山隧道扩容改造工程为契机,我市今年还将实施系列工程,打通含谷至二郎之间的交通“肠梗阻”,城投集团将负责含谷立交改造及陈家坪立交至二郎立交拓宽改造项目。

含谷立交起于成渝高速含谷立交西侧,止于中梁山隧道扩容段,主要工程包括两条主线加宽改造,共计2370米;修建两条连接线共计2600米、10条匝道共3251米。含谷立交工程2018年完工后,将缓解高新区西区、含谷片区以及白市驿片区进出主城方向的交通拥堵。

陈家坪立交至二郎立交拓宽改造工程与在建的成渝高速中梁山隧道扩容改造工程相连,全长3.7公里。其中,陈家坪立交范围内主线由双向四车道拓宽为双向六车道,其余路段拓宽为双向八车道。2018年该工程完工后,陈家坪、二郎附近的交通拥堵状况将改观。

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